公路路面与路基震害
交通系统由路基路面、桥梁、涵洞、隧道、车站、信号监视设备等构成。
（1）路面开裂或沉降。 路基和路面横向或纵向开裂、沉陷、鼓包，路面冒砂等。开裂地段往往位于砂土液化或软土震陷区，地下水位高且没有良好的排水措施。 
（2） 高路基破坏。  在桥头或河、湖岸边等水域附近，或山地的高路基，发生下沉、塌陷、开裂。 
 

 
    2008年汶川地震彭州银厂沟路基破坏。   
 
（3） 路基错断。  路基被断层或大型地裂缝错断，发生沉降或隆起。 
（4）路堑和护坡破坏。 岩土崩塌或滑坡掩埋道路是常见的公路震害，路基随山体一起崩塌和滑落（塌方）是山区公路震害特点。
 

     
2004年日本新潟地震公路路基塌方。 
铁路路基轨道震害
（1）路基破坏。 路基因砂土液化或震陷而沉降，致使铁轨下沉或严重弯曲；地震断层使地面隆起，造成路轨破坏。铁路路基常受到塌方和滚石的破坏。
 

 
1976年唐山地震通陀线铁路路基水平弯曲。   
 

            2008年汶川地震崩塌滚石造成铁路路轨破坏。


1995年日本阪神地震城市高架铁路破坏。
 
 
桥梁震害
桥梁是交通系统重要的工程结构，包括基础、桥墩、桥身（上部结构）和连接构件等部分。桥梁震害主要现象：
（1）基础失效。基础震害主要由地基土或岸坡的滑移造成，多与地基液化相关。
 

 
1976年唐山地震唐遵线陡河桥因河床液化桥墩折断歪斜。 
 

 
  2008年汶川地震山体局部滑坡造成百花大桥破坏。
 

2008年汶川地震断层错动造成小鱼洞钢构桥破坏。
 
（2）桥墩震害。 主要有弯曲破坏和剪切破坏两种形式。剪切破坏一般发生于矮桥墩和墙式桥墩；弯曲破坏一般发生于细高的柱式桥墩。桥墩折断倒塌引起桥梁整体坍塌。 
（3）连接构件震害。 桥梁支座、伸缩缝和剪力键等连接构件是桥梁的抗震薄弱环节，历次大地震中都有此类破坏发生。 

 
1976年唐山地震京山线滦河桥支座破坏。
 
（4）桥身（上部结构）震害。梁式桥上部结构最严重的震害形式是落梁。梁式桥支座对水平变位约束很弱，支承长度不足时则导致落梁破坏。
 

 
2008年汶川地震中都江堰庙子坪大桥一跨落梁。
 
高架桥震害
（1）落梁破坏。
（2）桥墩开裂，折断。部分高架桥有多个弯曲的引桥（匝道），地震作用下受力状态更较复杂。
 

1989年美国洛马普林塔地震普拉斯双层高架桥，上桥垮塌，压在下桥，因地震发生在白天，车流量大，因此造成60余人死亡，是此次地震伤亡最集中场所。

 
1994年美国洛杉矶北岭地震高架桥垮塌。
 
隧道震害
隧道属地下结构，震害相对地上结构要轻。常见洞口和衬砌破坏。衬砌裂缝或部分塌落；洞口有临空面，洞口及其护壁破坏，因山体滑坡、崩塌而被堵塞或掩埋。
 

 
2008年汶川地震隧道混凝土衬砌裂缝。
 

 
2008年汶川地震毛家湾隧道洞口堵塞。   
                           
港口工程震害
    港口是水运交通的枢纽工程，含防波堤、码头、靠船设施、仓库、堆栈、吊车、运输线路等，有的港口还建有船台、船坞和其他辅助房屋。港口设施在地震中有不同程度的破坏。 
    码头破坏形式是地面裂缝、倾斜、滑移、沉陷。码头地基往往是砂土、软土或人工填筑的地基，地震中易发生液化和变形，向水域倾斜滑动。
 

 
1995年日本阪神地震码头部分沉入水中。
 
电力工程震害
电力系统由发电厂、变电站、输电塔架和线路、配电线杆和线路等组成，其中变电站的高压设备最易遭受地震破坏。
（1）发电厂破坏。主要是厂房破坏，且砸压机器设备，造成停产。
 

 
2008年汶川地震江油发电厂厂房屋顶塌落，砸坏两组发电机组。
 
（2）电气设备破坏。如变压器、高压开关柜、断路